Escuchando de algunas canciones me trae a la memoria de repente esta canción de Luis Miguel, La Bikina… y dice en su versión original así:
Solitaria camina la bikina
la gente se pone a murmurar,
dicen que tienen una pena,
dicen que tiene una pena,
que la hace llorar.
Altanera, preciosa y orgullosa,
no permite le quieran consolar,
Pasa luciendo su real majestad
pasa camina, los mira,
sin verlos jamás.
La bikina…
tiene pena y dolor.
La bikina…
no conoce el amor,
por la playa camina la bikina,
mientras tanto la gente al murmurar.
Dicen que alguien ya vino y se fue,
dicen que pasa la vida
soñando con él,
dicen que pasa la vida
soñando con él.
Pero, Luis Miguel le cambia al final «vida» a por «llorar»… y según su interpretación, la letra queda más menos así:
Solitaria camina La Bikina
la gente se pone a murmurar
dicen que tiene una pena,
dicen que tiene una pena que la hace llorar
Altanera, preciosa, y orgullosa,
no permite la quieran consolar.
Pasa luciendo su real majestad,
pasa, camina, los mira sin verlos jamas.
La Bikina tiene pena y dolor.
La Bikina, no conoce el amor.
Altanera, preciosa y orgullosa,
no permite la quieran consolar.
Dicen que alguien
ya vino y se fue.
Dicen que pasa las noches
llorando por el…
La Bikina tiene pena y dolor.
La Bikina, no conoce el amor.
Altanera, preciosa y orgullosa,
no permite la quieran consolar.
Dicen que alguien
ya vino y se fue.
Dicen que pasa las noches
llorando por el…
Después de ver muchas cosas, meditar situaciones que han molestado realmente de una u otra forma… se llega a la conclusión, no definitiva ni tajante, que refleja en un espejo falso, hechos irreversibles que si no son eliminados, pesarán de por vida.
Pesa realmente el pasado en las personas? jamás podremos ser intachables, lo sé, pero hay normas dictadas por escrito, leyes que nos rigen, códigos morales y de respeto que han sido dictados por siglos y que se seguirán aplicando de por vida. Vivimos en este mundo real con una sociedad real, a la cual, por muchos intentos fallidos, no se cambiará. Hay una diferencia grande, y le digo como consejo, que no confundamos la verdadera libertad propia de cada quién… con un rebelde o moderno libertinaje que nos va a pesar.
Qué tiene que ver ésto con La Bikina… que me recuerda a la mitología… esas guerreras que van semi desnudas según algunas gráficas, que por amor, tradición, respeto y dedicación tanto a ellas como a quién siguen, son capaces de todo…
Quisiera ser tu amor, de tantos
Quisiera ser luz, para iluminar tu lado oscuro
Quisiera ser sublime, para derrotar tu soledad
Quisiera ser luna, para acompañar tus noches
Quisiera ser aire, para hacerte vivir
Quisiera ser agua, para vivificarte
Quisiera ser alegría, para acompañar tu tristezaS
Quisiera ser águila, para volar a tu andar
Quisiera ser tu amigo, y mucha más
Quisiera ser tu novio eternamente, y para ser tu ayuda idónea
Quisiera ser más que un mortal, para amarte infinitamente, por la eternidad
Quisiera ser todo, para ser tu centro en la inmensidad…
Quisiera… solo amarte.
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El día de los enamorados es una tradición, pero pocos saben de dónde viene esta costumbre de celebrar el 14 de febrero como el día de los enamorados..y usted ¿ lo sabía?
Según la tradición cristiana San Valentín fue un monje cristiano -otros dicen que un Obispo, que vivió en la última época del Imperio Romano, aproximadamente en el año 250 d.C.
Por esos años, Claudio III, era el emperador, quien dictó un decreto que consistía en la imposibilidad de los jóvenes romanos para contraer nupcias, aduciendo que aquellos eran mejores soldados cuando no tenían ni esposa ni familia.
Valentín se opuso a dicha medida, casando a todos aquellos que llegaban hasta él. Al cabo de un tiempo se le sorprendió en dichas prácticas, fue tomado prisionero y asesinado en el año 270 d.C.
A Valentín se le atribuyen algunos milagros a lo largo de su vida, pero el más conocido y del que más pruebas se tienen, es aquel donde teniendo como única arma su inmensa fe en Dios, curó a una mujer ciega, hija de un carcelero, devolviéndole la vista.
Al día siguiente de ese encuentro, Valentín fue decapitado por órdenes imperiales, dejando una carta dedicada a su amiga llamada Julia, la carta decía: «De Tu Valentino». Luego de su muerte, el 14 de febrero del año 270 d.C., cerca de una puerta que más tarde fuera nombrada Puerta de Valentino para honrar su memoria, fue enterrado en la que es hoy la Iglesia de Praxedes en Roma. Cuenta la leyenda que Julia plantó un Almendro de flores rosadas junto a su tumba. Hoy, el árbol de almendras es un símbolo de amor y amistad duraderos.
Desde Lupercus hasta San Valentín
En el siglo IV a C., los romanos practicaban un rito de iniciación en honor del Dios Lupercus (divinidad latina). Tal ceremonia consistía en meter dentro de una caja, nombres de muchachas adolescentes, para que los jóvenes los extrajeran al azar, de manera que a cada uno de ellos le correspondiese una compañera para su mutua diversión, durante todo el año.
Después de casi 800 años de tal celebración, llegaron los primeros padres de la Iglesia Cristiana y consideraron necesario, desde el punto de vista moral, acabar con estas prácticas, comenzando por buscar un nuevo santo patrón de los enamorados, que sustituyera al dios romano.
Fue así que el Papa Gelasio, entre el año 496 y el 498 d.C., estableció el 14 de febrero del calendario romano para honrar a San Valentín. No está del todo clara la historia, ni la identidad del santo, y algunos historiadores sostienen que el pontífice fijó la conmemoración con el claro objetivo de cristianizar las celebraciones paganas del festival Lupercalia de la antigua Roma.
Qué pasó después
Años después, la costumbre de intercambiar regalos y cartas de amor el 14 de febrero nació en Gran Bretaña y en Francia durante la Edad Media. La tradición obedecía a una observación muy particular: a mediados de febrero, las aves comenzaban a aparearse. Para Herbert Thurston, de la enciclopedia Católica, «el día de San Valentín era una ocasión para escoger a la pareja.»
En el siglo XVII, la celebración habría comenzado como una manifestación popular con tarjetas dibujadas por los románticos de la época, hasta que en la siguiente centuria el intercambio de obsequios habría sido generalizado, sin distinción de clases.
De esta forma, en el siglo XVIII, en estas tarjetas dibujadas a mano -que eran de gran tamaño-, ya aparecía Cupido, el «querubín desnudo» armado con flechas empapadas de una poción amorosa, posiblemente asociado a la mitología Romana, donde es el hijo de Venus, diosa del amor y la belleza.
En 1797 se publicó «El joven escritor de valentinas», libro que contenía decenas de versos sentimentales para el enamorado incapaz de redactar o componer los suyos. No obstante, junto a las románticas dedicatorias, también proliferaron postales obscenas.
Al respecto se cuenta que en Chicago, a fines del siglo XIX la central de correos rechazo unas 25 mil, alegando que no eran dignas de ser transmitidas por los servicios postales del país.
Sin embargo, no fue hasta 1969 que la fecha fue oficial para la Iglesia Católica, ya que hasta antes de ese año las fiestas de San Valentín no eran del todo reconocidas por las altas autoridades eclesiásticas, a pesar de la instauración casi legendaria de las mismas a comienzos de nuestra era.
Tradiciones de San Valentín
Bien sabido es que el 14 de febrero de cada año se celebra, en casi todo el mundo, el día de los enamorados, pero en cada nación se festeja de diferente manera. En ocasiones no son tan distintas unas de otras tradiciones, sin embargo, en algo se diferencian.
En este sentido, por ejemplo en Chile tenemos la costumbre de regalar flores, particularmente rosas rojas a la persona amada. Los chocolates también están dentro de los presentes más codiciados.
Asimismo, entregamos en el día de los enamorados «engañitos» varios, pero en general lo consideramos una noche para salir a pasarlo bien; sobre todo si tomamos en cuenta que la mayoría estamos de vacaciones.
Luego, en Norteamérica lo celebran de distinta forma… En los países al norte de la línea del Ecuador se toman estas fechas como una fiesta familiar, más que de la pareja y en la mesa se presenta una cena con todos los miembros de la familia, donde la idea es hacer vida en conjunto con los niños, enseñándoles la palabra de Dios y la inmensa entrega de amor que éste prodiga sobre todos sus hijos.
En casi toda Latinoamérica la forma de esperar estas fechas son parecidas, salvo por algunas diferencias propias del carácter de cada nación. Así por ejemplo, en Brasil las calles de algunas ciudades se engalanan para la ocasión. En Perú se lleva a cabo una cena romántica e intercambio de regalos al igual que en nuestro país.
AMOR DE ORIENTE
En cambio, en la milenaria China el día de los enamorados se celebra, el 6 de agosto de cada año. En esa ocasión las personas que cumplen 16 años son los protagonistas, ya que llegan a la mayoría de edad.
Así, el Día de San Valentín chino, se celebra el séptimo día del séptimo mes del calendario lunar y es más que una ocasión para que las parejas se complazcan recíprocamente con flores, con una cena con velas o con caros regalos.
De esta manera, además de la reunión de dos estrellas, Herdsman y la Weaving Maiden, también se llevan a cabo diferentes rituales para bendecir a aquellos que esperan pasar la prueba oficial pública, adorar a la diosa a cargo de proteger a los niños y a festejar a los niños que acaban de cumplir 16 años.
Como vemos, existe de todo a la hora de celebrar el día de los enamorados o San Valentín, pero si en algo coinciden la mayoría de las personas de todas las latitudes es, primero, que tienen un día de los enamorados, y segundo, que cada vez se ha vuelto más imperiosa la necesidad de regalar.
Lo más anti-día de los enamorados
Todos hablamos del día de los enamorados… algunos buscamos una tarjeta, otros un collar o una joya que «demuestre» todo nuestro cariño para esa persona amada. En tanto, existen otras personas que hablan muy mal del 14 de febrero, que no comparten para nada con la política universalmente aceptada que ese día y no otro, es el día de los enamorados.
Precisamente, esas personas arguyen que todo eso es sólo un aparataje y una excusa sólo para tener un motivo más para consumir por el sólo hecho de hacerlo. Vivir en Pareja hizo una encuesta callejera, sin ningún ánimo científico, por cierto, sólo para saber que era lo que piensa la gente y estas fueron algunas de las respuestas.
Todos los días día de los enamorados
La mayoría de los entrevistados coincidió en la famosa frase que versa sobre que todos los días debieran ser el día de los enamorados, ya que demostrar amor a su pareja debe ser una cosa constante y no dejarla para sólo un día al año.
En este sentido, Carlos Carrasco, estudiante, señaló que «a mi polola le trato de dar engañitos frecuentemente, entonces el 14 de febrero para nosotros es sólo un día más». Algo parecido dijo Ingrid Cifuentes, secretaria, quien sostuvo que «para qué celebrar un solo día el día del amor. Es mejor hacerlo cada vez que se puede.»
Miguel Palma, ingeniero y empresario, fue más tajante y afirmó que «Eso del día de los enamorados en una invención más de la publicidad comercial para que uno salga a la calle a comprar como loco. No creo que el 14 de febrero o el día de la amistad sean momentos tan relevantes en el calendario. En ambos casos, y en otros más que no recuerdo, creo que es sólo marketing y nada más… ahora, si de verdad estás enamorado, eso demuéstrelo personalmente a quién corresponda, ya que para ellas, lo más importante es saber que realmente le amas todos los días y segundos de su vida».
Sólo consumismo
Seguimos por las calles del gran Santiago preguntándole a la gente acerca de lo que opina sobre el día de los enamorados obteniendo todo tipo de respuestas, en ocasiones bastante inverosímiles…
Así, para Francisca Moreno, «la cosa no sale del consumismo. Todo esto es una creación de mentes que ven dinero en cada uno de nuestros actos. Siempre veremos la posibilidad de inventar algo para vender…»
Una postura parecida es la que nos mostró Javier Santos, dueño de un kiosko que argumentó que nosotros andamos buscando qué y cuándo comprar y otros andan inventando cuestiones que vendernos… Somos muy tontos y los que inventan estas fechas lo saben».
En este ancho mundo somos muchas personas y cada una tiene una visión muy particular de los hechos y las cosas que pasan a nuestro alrededor. En este sentido, bien vale la pena respetar a quienes no les gusta o no les importa el día de los enamorados. Al fin y al cabo, existen otros a los que sí les importa y son más al parecer que aquellos que en nada les interesa.
Es bueno hacer una reflexión acerca del tema y tener claro que vivimos en una sociedad consumista por definición, sin embargo, depende de nosotros hacer que este 14 de febrero pierda en algo el cartel que tiene de fecha consumista y nos acerquemos a quienes amamos y se lo expresemos. Sin duda, es una buena oportunidad. De cualquier modo, ese día es para recordar a la persona amada, entregarle un presente y demostrar todos los sentimientos hacia ella. Aunque, en honor a la verdad, eso debiera ser todos los días.
Saludos.
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Contigo
Veo el sol que llena toda mi ventana
Y no quiero despertarte aún
Me gusta contemplar tu desnudez
Contigo
He colmado de caricias hoy mi cama
Aún hay huellas de pasion, sin calma
Que domina mis sentidos y me ata a ti,
Por siempre
Estar contigo
Es tomarte de la mano sin palabras
Nuestro amor tambien existe en el silencio
Lo sentimos al mirarnos tu y yo
Estar contigo
Es llenar cada minuto con mis besos
Es vestir mis sentimientos de deseos
Es amarte dia a dia mas y mas
Contigo
Ya la noche va cubriendo
Nuestros cuerpos
Aún estamos piel con piel, unidos
Y asi siempre estaré, contigo
Publicado en Música
What are you going to wear this season? Free Country Outerwear…Live In It!
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American woman…
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ROT and the American Legion Riders make a great party
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Publicado en Motos.
Salidas en grupo.
En las últimas salidas que he realizado en grupos numerosos me he dado cuenta de que generalmente, por lo menos con la gente que he ido hasta ahora, no tenemos ni idea de movernos en grupo atendiendo a unas mínimas normas de seguridad y de disciplina.
En la última salida que realicé, hace un par de semanas, además de presenciar numerosas maniobras que pusieron en peligro a varios miembros de grupo, sucedió que uno del grupo se quedó tirado sin que los demás nos percatáramos del hecho.
Todo esto me ha hecho reflexionar, por lo que me he tirado algunos días tratando de buscar documentación sobre este tema, sobre todo en páginas americanas, y además de confirmar mis sospechas (no tenemos ni idea), me he hecho una lista de lo que pienso que serían consejos útiles a la hora de montar en grupo. Ahí va:
Debe de haber un capitán del grupo, cuya responsabilidad es ir primero, decidir el camino, la velocidad, las paradas (cuando y dónde), designar al último del grupo, y en definitiva velar por la seguridad del grupo.
El último del grupo es los ojos del capitán, y es el que se asegura de que no se pierde nadie, ver si alguien tiene problemas y de que se rueda a la velocidad del que tiene menos experiencia.
Todo el mundo debe de conocer el destino y por donde se va.
Hay que decidir como se cambia de carril. En autopista, lo normal es que el primero en cambiar de carril es el último de la fila (aunque la orden la da el capitán), bloqueando de esta manera el carril para que el resto de grupo pueda cambiar de forma segura.
Especificar el significado de las señales que se van a usar para comunicar cosas como tener un problema, cambiar de carril, etc.
A la hora de repostar, TODO EL MUNDO, hecha gasolina.
Determinar la posición de cada uno en el grupo.
Determinar como actuar en caso de que alguno se descuelgue.
Acordar la distancia entre motos y la forma de rodar. Lo ideal es ir contrapeados.
Como he dicho antes, esta es una lista de aquellos puntos que bajo mi opinión son importantes a la hora de montar en grupo.
Más consejos para rodar en grupo
también yo he echo mis experiencias y creo que hay un par de truquillos que ayudaran no solo a evitar accidentes innecesarios, sin a eliminar roces entre los componentes debido a malinterpretaciones.
Esta lista solo pretende ser un complemento a los consejos que ya se tienen el en grupo los cuales están muy bien.
aquí voy :
el Cabeza de grupo o «road captain» no tiene que ser el mas macho, ni el que tenga la moto mas cara, ni el que sea el organizador de la salida, sino aquel con la mayor sensibilidad para interpretar las necesidades del mismo y la habilidad conductiva y motriz de sus componentes.
La moto mas potente sera la ultima del grupo para en caso de avería tener la posibilidad de alcanzar al primero para avisar.
La mano derecha del Captain se ubicara en segundo lugar, para con grupos de mas de 10 motos, poder cortar cruces y demás.
Luego vendrán los novatos y las motos con dos pasajeros ya que cuanto mas lejos estén de la cabeza mas harán el efecto «goma».
Solo se alterara el orden del grupo por razones de fuerza mayor. No esta permitido irse sobrepasando solo «porque estaba aburrido»
Solo el Capitan ira en el medio de la calle para tener una visión general hacia atrás. Los demás intercalados, izquierda/derecha reduciendo así el largo de la columna.
Se prefijara con antelación como se actuara en casos de atascos, si ir por el bordillo, entre los coches,l etc. No todos tienen la misma habilidad o el mismo ancho de manillar!!
En viajes de cierta duración se «prefijaran» pausas de comida y refrigerio ya que el viajar en grupo stressa sobremanera especialmente a los menos capacitados.
disfrutar de la compañía y no hacer de la ruta una competición!
Sobre las caídas.
Es frecuente tener una caída sin consecuencias físicas graves, y tras la cual a veces podemos continuar con nuestra moto hasta el pueblo más cercano. Pero antes de esto hay que tomar ciertas precauciones:
Las fibras que se hayan dañado pueden acabar de caerse, provocando un accidente a nosotros u otros usuarios de la vía. lo mejor es sujetarlo todo lo dañado con cinta de pegamento.
Lo más importante de todo es comprobar que la dirección no se traba con nada, y que los neumáticos no se han desinflado por algún «llantazo».
Hay que comprobar que los frenos están operativos, es decir, que nos ha quedado por lo menos un trozo de maneta y las estriberas. (no sería la primera vez que arranca uno y luego cuando los necesita descubre que no tiene frenos).
Por último, comprobar antes de arrancarla que no ha entrado aceite en los cilindros.
Muchísimo cuidado al iniciar la marcha, y si vemos algo raro, STOP.
Suerte y buenas rutas.
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TIPO DE ACCIDENTE UNO
Impacto contra vehículos de salida imprevista
1) Salida de vehículo de forma inesperada en una calle transversal a la donde circula el motociclista
2) Salida de un vehículo de un estacionamiento ya sea público o centro comercial.
3) Salida de un vehículo de una cochera.
4) Cualquier otro tipo de acceso
COMO DISMINUIR EL RIESGO DE SUFRIR UN CHOQUE COMO EL ANTERIOR.
– Usar luz blanca (Incluso de día) si es posible intermitente.
En el reglamento de trancito de la zona Metropolitana menciona en su CAPITULO V De la circulación de bicicletas y motocicletas en su Artículo 29 Inciso IX.- En el caso de motocicletas, circular en todo tiempo con las luces encendidas.
– Usar Claxon y tocarlo cuando se aproxime el vehículo.
– Al estar en zonas de entronques o calles transversales disminuir la velocidad de tal manera que si se presente el imprevisto de que aparezca un vehículo tener la oportunidad de frenar.
OTRO ACCIDENTE COMUN DENTRO DE ESTE MISMO TIPO ES CUANDO EL VEHICULO DA VUELTA A LA DERECHA QUERIENDO ENTRONCAR UNA CALLE Ó ACCESO COMO SE MUESTRA EN EL SIGUIENTE GRÁFICO.
TIPO DE ACCIDENTE DOS
Impacto contra una puerta de un automóvil abierta inesperadamente.
Este choque se da circulando por una avenida o calle en donde hay carros estacionados en hilera y de repente se abre la puerta y se genera el impacto contra la puerta o una tragedia mayor impacto sería contra el conductor y puerta. Se muestra el siguiente gráfico de este tipo de accidente.
TIPO DE ACCIDENTE TRES
Impacto que se da cuando estas en un semáforo en rojo.
Te detienes en un semáforo en rojo colocándote a la derecha de un vehículo, cuando el semáforo se pone en verde, el coche avanza y gira a la derecha e impacta contra ti por la escasez de visibilidad que tiene el conductor, esta situación se agrava más si se trata de un Camión, Combi o vehículo de mayores dimensiones.
GRÁFICO DE SITUACIÓN EN LA QUE SE PRESENTA ESTE TIPO DE ACCIDENTE:
:
COMO EVITAR ESTE TIPO DE ACCIDENTE:
1) No pararse en puntos ciegos para el conductor del vehículo y simplemente colocarse por detrás del vehículo. Esto te hace muy visible a los carros por todos lados, es casi imposible que el carro que este detrás de ti no te vea.
Otra posibilidad es pararse a un costado de la punta frontal derecha del vehículo donde el conductor puede verte o bien en el costado superior derecho (a la altura de la cajuela) del carro en donde si el vehículo decide girar a la derecha no te alcance a atropellar y estar visible para el carro de atrás. Esta situación no son las mejores pero siempre se puede dar el caso, lo mejor es quedar atrás del carro alineado en un carril.
Si quedas a un costado de la punta frontal derecha del carro, arranca rápidamente para cruzar la calle en cuanto el semáforo se ponga en verde (Pero, por supuesto, asegúrate de que no vienen coches que se hayan saltado el semáforo de la calle que cruzas.)
No mires al automovilista para ver si sigue recto o gira. Si tú estás en esta posición y el coche quiere torcer, estás en su camino.
Además, sé muy cuidadoso cuando pases por la derecha a los coches parados en un semáforo en rojo. Corres el riego de que un ocupante que salga de un coche te golpee con la puerta o que te aplaste un coche que decida inesperadamente girar hacia un espacio de aparcamiento en el lado derecho de la calle.
Finalmente en este punto cuando andes en horas pico en donde la gente quiere llegar al trabajo, o a la Casa de regreso del trabajo o en horario de las escuelas, hay que estar todavía más alerta pues hay más personas desesperadas por llegar a su destino y esto hace que el carril que normalmente se ocupa para circula en moto (En medio de los carros) se vuelva más peligroso por los constantes rebases de los carros.
TIPO DE ACCIDENTE CUATRO
Cuando un vehículo te adelanta o intenta girar a la derecha enfrente de ti o contra ti.
Este tipo de choque es muy difícil de evitar porque lo normal es que tú no veas el coche hasta el último segundo que ya lo tienes enfrente tratando de rebasarte.
COMO DISMINUIR EL RIESGO DE TENER ESTE TIPO DE ACCIDENTE:
1. No circules por las banquetas. Cuando sales de la banqueta para cruzar la calle eres invisible para los conductores.
2. Circula por la izquierda o por el centro del carril que ocupas Ocupar el carril completo hace difícil que te adelanten los coches para cortarte el camino.
3. Mira por el espejo o gira la cabeza antes de acercarte a un crucero. Asegúrate de mirar bien antes de llegar a la intersección. Cuando estés ya atravesando el cruce, necesitarás prestar atención a lo que tengas enfrente de ti.
TIPO DE ACCIDENTE CINCO
Un vehículo viene hacia ti cuando gira a su izquierda. Ver siguiente gráfico:
Como disminuir la posibilidad de de tener este tipo de accidente:
1) El uso de una luz blanca y/o intermitente ayuda que nos vean más, muy independiente que sea de día o noche.
2) El traer equipo con reflejante o una prenda que nos haga ver mas visibles también ayuda
3) Disminuir la velocidad y evitar querer adelantarse cuando el carro esta virando a su izquierda.
TIPO DE ACCIDENTE SEIS
Un automóvil choca contra ti por detrás
Como disminuir la posibilidad de de tener este tipo de accidente:
1) Como otras recomendaciones hacerse visible con prendas reflejantes, normalmente este tipo de accidentes se dan en la noche por no ser visto el motociclista, por ello es importante tener en buen funcionamiento las luces traseras y de preferencia traer luces intermitentes.
2) Circula por calles anchas cuyo carril sea tan ancho que quepan cómodamente un coche y una moto juntos. Así un coche puede pasarte rápido y no chocar contigo, ¡aunque no te haya visto!
3) Escoge calles con tráfico lento. Cuanto más despacio vaya un coche más tiempo tiene el conductor para verte. Son más aconsejables las calles secundarias. Investiga cómo realizar tus trayectos por este tipo de calles.
4) Utiliza las calles pequeñas durante los fines de semana. El peligro de circular los Viernes y los Sábados por la noche es mucho mayor que otras noches porque hay gente que conduce en estado de ebriedad. Si circulas en una noche de fin de semana, asegúrate de ir por calles secundarias antes que por calles principales.
Existen una infinidad de situación que puede hacer que ocurra un accidente aquí te muestro algunas de las más comunes, sumando a lo anterior otros casos como:
1) Manejar a exceso de velocidad en avenidas muy transitadas
2) Falta de pericia de experiencia del conductor, principalmente usuarios nuevos en motos de cilindradas y peso grande, transitando en avenidas o carreteras
Nota: Los expertos recomienda que si te inicias en el mundo de las motos inicies con cilindradas chicas (125cc a 250cc) y posteriormente cuando tengas dominio en su manejo tanto en circuitos cerrados como en avenidas y calles de gran circulación, subas el tamaño de la moto.
3) Manejar con un estado físico no favorable (Bajo los efectos del alcohol, Drogas, Desvelado, Crudo y molesto o con alguna preocupación que no permita la Máxima concentración).
RECOMENDACIONES FINALES
TOMAR UNO O EL MAYOR NÚMERO DE INSTRUCCIONES POSIBLES SOBRE EL MANEJO DE MOTOS.
PERTENECER A ALGÚN CLUB DE MOTOCICLISTAS (EL ESCUCHAR DIFERENTES EXPERIENCIAS EN LAS CALLES Y CARRETERAS QUE SE PLATICA EN UN CLUB DE DIFERENTES MOTOCICLISTAS AYUDA A SABER QUE HACER Y NO HACER ANTE UN SIN NUMERO DE SITUACIÓNES).
NO IDENTIFICARSE CON LA AGRECIÓN DE UN AUTOMOVILISTA, SI LO AGRADEN A UNO NO RESPONDER RECUERDA QUE MOTO CONTRA AUTO SIEMPRE EL QUE SALE VOLANDO ES EL DE LA MOTO.
LA INFORMACIÓN PRESENTADA EN ESTA GUÍA ES UNA LIGERA ORIENTACIÓN PRINCIPALMENTE PARA AQUELLOS QUE SE ESTEN INICIANDO EN LAS MOTOS Y QUIERAN UN POCO DE INFORMACIÓN PARA SALIR A CONDUCIR.
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Rain and Breezes in the Face. 
